Peugeot 408 (2023) | Perché Comprarla... e perché no
È arrivato il momento di provare in maniera approfondita la Peugeot 408, nuova creatura francese difficilmente classificabile nelle categoria che conosciamo da sempre. Del resto, è sempre stato proprio del DNA francese osare e proporre carrozzerie diverse e originali, che potessero smuovere un po' le acque di un'offerta di auto un po' troppo simili tra loro.

Peugeot, per esempio, lo ha fatto con la 206 CC, prima "piccola" col tetto in lamiera retrattile, o con la 1007, monovolume compatto dalle porte scorrevoli, o ancora con la sportiva RCZ. Ora lo fa di nuovo, e l'influenza non può che essere quella dei SUV. Ecco dunque il #PerchéComprarla dedicato alla Peugeot 408.

In un mondo di auto che si assomigliano un po’ tutte, ben vengano modelli audaci come la 408, auto che vince la sua scommessa di puntare su design e tanto comfort. Ma va anche oltre, aggiungendo anche una qualità da categoria superiore.

Qualcosa può essere migliorato: peccato ad esempio che i fari a matrice di LED siano riservati solo all'allestimento top di gamma e non si possano avere come optional. L'infotainment è completo e scenografico, ma alcune logiche di utilizzo fanno distrarre e non sono proprio comode. Infine, un tergilunotto sarebbe stato prezioso per tenere pulito un vetro così inclinato.

Allure, Allure pack e GT sono i tre allestimenti. Al momento di questa registazione sono in gamma la 1.2 PureTech da 130 CV con cambio automatico, che parte da poco meno di 34.000 euro e arriva a superare di poco i 38.000, e due versioni plug-in. Quella da 180 CV parte da 42.600 euro e arriva a circa 47.000, mentre la 225 CV di questa prova 48.700 euro già nella top di gamma GT.

00:00 | Intro
00:27 | Esterni
01:25 | Interni
02:47 | Qualità
03:54 | Infotainment
04:49 | Bambini
05:15 | Guida
09:03 | Consumi
09:19 | Ricarica
10:10 | Sicurezza
11:04 | Prezzi
11:36 | Accessori
12:04 | Difetti
12:34 | Alternative
13:13 | Conclusioni

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Produzione: Edimotive