日産新型「リーフ」に異変!? 日本で好調なのに米国で苦戦必至な理由とは?| #日産 #リーフ #nissanleaf
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日産の第3世代「リーフ」が、従来のハッチバックからクロスオーバーSUVへと大胆に進化しました。
2025年10月の発売から日本では順調に受注を伸ばし、2026年1月末までに累計約5000台を記録。さらに、55kWhバッテリーを搭載した新グレード「B5」が追加され、シリーズ最廉価の「B5 S」は438万9000円からという戦略的な価格設定で注目を集めています。
今回の動画では、新型リーフが日本市場でなぜ好調な滑り出しを見せているのかをわかりやすく解説。あわせて、CEV補助金を踏まえた実質的な価格競争力や、EV普及モデルとしての可能性についても深掘りしています。
一方で、米国市場では状況が大きく異なります。廉価版「リーフ S」の発売延期、2026年モデル投入見送りの可能性、さらにIRA(インフレ抑制法)による最大7500ドルの税額控除対象外となる懸念など、新型リーフを取り巻く環境は非常に厳しいものとなっています。
“安く買えるEV”という従来の強みを失いつつある中で、新型リーフは本当に世界市場で戦えるのか。その現実を、自動車好きにも初心者にもわかりやすく、専門的な視点で丁寧に解説しました。
新型リーフの購入を検討している方はもちろん、日産のEV戦略、BEVの今後、補助金制度、そして日本と米国で異なる評価ポイントに興味がある方にもおすすめの内容です。
ぜひ最後までご覧ください。
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日産の第3世代「リーフ」が、従来のハッチバックからクロスオーバーSUVへと大胆に進化しました。
2025年10月の発売から日本では順調に受注を伸ばし、2026年1月末までに累計約5000台を記録。さらに、55kWhバッテリーを搭載した新グレード「B5」が追加され、シリーズ最廉価の「B5 S」は438万9000円からという戦略的な価格設定で注目を集めています。
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一方で、米国市場では状況が大きく異なります。廉価版「リーフ S」の発売延期、2026年モデル投入見送りの可能性、さらにIRA(インフレ抑制法)による最大7500ドルの税額控除対象外となる懸念など、新型リーフを取り巻く環境は非常に厳しいものとなっています。
“安く買えるEV”という従来の強みを失いつつある中で、新型リーフは本当に世界市場で戦えるのか。その現実を、自動車好きにも初心者にもわかりやすく、専門的な視点で丁寧に解説しました。
新型リーフの購入を検討している方はもちろん、日産のEV戦略、BEVの今後、補助金制度、そして日本と米国で異なる評価ポイントに興味がある方にもおすすめの内容です。
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