【新型レヴォーグF型】走りが激変!? SI-DRIVE進化で完成度MAXへ！しかし2.4Lターボが消えた…その理由とは？| #スバル #レヴォーグ #subarulevorg

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2026年6月4日にスバルが発表した、パフォーマンスワゴン「レヴォーグ」のF型・一部改良モデルを徹底解説します。

今回の新型レヴォーグで特に注目したいのが、加速レスポンスを改善した「SI-DRIVE」です。

すべてのモードでレスポンスが向上し、特にSモードではドライバーのアクセル操作に応じて走行特性を変化させる新制御を採用。積極的にアクセルを踏み込んだ際には、よりリニアでスポーティな加速感を実現する一方、穏やかな操作ではIモードに近い落ち着いた特性を見せるなど、日常性とスポーツ性能を両立した味付けとなっています。

さらに、高効率オルタネーターの採用やエンジンオイルの変更、電気負荷低減などによって、WLTCモード燃費は従来の13.5km/Lから13.8km/Lへ改善。

コネクティッドサービス「MySubaru Connect」には、広い駐車場などで愛車を見つけやすくする「ハザード点滅機能」も追加されました。

インテリアでは、Smart Edition EX、V-SPORT、GT-H EX、STI Sport EX Black Interior Selection、STI Sport R-Black Limitedなどでブラックステッチを採用し、より引き締まったスポーティな雰囲気へと進化しています。

新型レヴォーグの価格は363万円から468万6000円。

そして今回、最も気になるのが「2.4リッター直噴ターボモデル」の存在です。

2021年に追加され、レヴォーグの高性能モデルを象徴してきた「STI Sport R」ですが、今回のF型発表では2.4Lモデルに関する情報がなく、公式サイト上からも姿を消しています。

果たして2.4Lターボはこのまま終了してしまうのでしょうか。それともラインナップ再編や、次なる電動化モデルへの布石なのでしょうか。

SUV全盛の時代にあえて「4WDステーションワゴン」を選ぶ意味、レガシィツーリングワゴンから受け継いできたグランドツーリングのDNA、そして今回のF型がどこまで完成度を高めたのか。

クルマ好きの視点から、新型スバル レヴォーグを詳しく考察します。

皆さんは今回のF型レヴォーグをどう評価しますか？

「2.4Lターボを残してほしい」
「1.8Lでも十分」
「次はストロングハイブリッドに期待」
「SUVよりやっぱりワゴン！」

など、ぜひコメント欄で皆さんの意見を聞かせてください！

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