【ついに小さなランクル登場】新型ランドクルーザーFJがヤバい!450万円で買える本格4WD、これは争奪戦確定か?| #トヨタ #ランドクルーザーfj #landcruiserfj
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トヨタから待望の新シリーズ「ランドクルーザーFJ」が登場しました。
“もっと気軽に楽しめるランクル”として開発された新型ランドクルーザーFJは、コンパクトなボディにランドクルーザー伝統の信頼性・耐久性・悪路走破性を凝縮した注目の本格4WDです。
ボディサイズは全長4575mm、全幅1855mm、全高1960mm。ランドクルーザー250よりホイールベースを270mm短縮し、最小回転半径5.5mという扱いやすさを実現。さらにラダーフレーム構造、パートタイム4WD、電動リアデフロック、DAC、HACなどを備え、街乗りから本格オフロードまで対応できる実力を持っています。
パワートレインは2.7L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジン+6速AT。最高出力163PS、最大トルク246Nm、WLTCモード燃費は8.7km/Lです。
グレードはVXの1グレード構成で、価格は税込450万100円。ランドクルーザー70よりも安く、ランドクルーザーシリーズ最安モデルとして登場した点も大きな話題です。
今回の動画では、新型ランドクルーザーFJのデザイン、サイズ、走破性、装備、価格、そしてどんな人に向いているのかを、クルマ好き目線で詳しく解説します。
「小さなランクル」は本当に買いなのか? ランドクルーザー250や70と比べてどこが魅力なのか? ぜひ最後までご覧ください。
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トヨタから待望の新シリーズ「ランドクルーザーFJ」が登場しました。
“もっと気軽に楽しめるランクル”として開発された新型ランドクルーザーFJは、コンパクトなボディにランドクルーザー伝統の信頼性・耐久性・悪路走破性を凝縮した注目の本格4WDです。
ボディサイズは全長4575mm、全幅1855mm、全高1960mm。ランドクルーザー250よりホイールベースを270mm短縮し、最小回転半径5.5mという扱いやすさを実現。さらにラダーフレーム構造、パートタイム4WD、電動リアデフロック、DAC、HACなどを備え、街乗りから本格オフロードまで対応できる実力を持っています。
パワートレインは2.7L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジン+6速AT。最高出力163PS、最大トルク246Nm、WLTCモード燃費は8.7km/Lです。
グレードはVXの1グレード構成で、価格は税込450万100円。ランドクルーザー70よりも安く、ランドクルーザーシリーズ最安モデルとして登場した点も大きな話題です。
今回の動画では、新型ランドクルーザーFJのデザイン、サイズ、走破性、装備、価格、そしてどんな人に向いているのかを、クルマ好き目線で詳しく解説します。
「小さなランクル」は本当に買いなのか? ランドクルーザー250や70と比べてどこが魅力なのか? ぜひ最後までご覧ください。
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