【詳細レビュー】メルセデス 新型Gクラス EVモデルをオフロードで徹底試乗!
UKチャンネル投稿日 2024/5/14
今回は新型Gクラスの紹介です。
メルセデスがついにEVのG580を発表しましたが、果たしてオフロードの伝統を台無しにしていないのか。
外装デザインはさほど変わらず、先代のクラシカルな箱型フォルムを維持しています。フロントグリルのデザインやロアバンパーが刷新されました。車体側面のトリムはEV仕様ならではの青いアクセントが入ります。後ろはリアバンパーが変わり、スペアタイヤの収納は充電ケーブル用となっています。
内装は先代と変わらず、スタイリッシュで質感の高い造りになっています。新形状のハンドルに、最新の車載システムが装備され、センターコンソールやダッシュボードにも多くの改良が施されています。
EV以外にエンジンが3種類あり、3.0L 直6ターボのガソリンとディーゼルの出力はそれぞれ367馬力と449馬力を発揮し、最上級グレードのAMG G63は585馬力を発揮します。全車9速オートマを装備します。
G58は、4つの電気モーターを搭載し、合計出力は587馬力の1,164Nmを発揮します。十分な出力ですが、車重が3トンを超えるため、0-96km/hは4.7秒となっています。
価格はエントリーレベルのディーゼルGクラスが2700万円から、EVのG580が3200万円から、AMG G63は3700万円となっています。
EVとなってもオフロード性能は健在なのか、動画でご確認ください!
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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UKチャンネル投稿日 2024/5/14
今回は新型Gクラスの紹介です。
メルセデスがついにEVのG580を発表しましたが、果たしてオフロードの伝統を台無しにしていないのか。
外装デザインはさほど変わらず、先代のクラシカルな箱型フォルムを維持しています。フロントグリルのデザインやロアバンパーが刷新されました。車体側面のトリムはEV仕様ならではの青いアクセントが入ります。後ろはリアバンパーが変わり、スペアタイヤの収納は充電ケーブル用となっています。
内装は先代と変わらず、スタイリッシュで質感の高い造りになっています。新形状のハンドルに、最新の車載システムが装備され、センターコンソールやダッシュボードにも多くの改良が施されています。
EV以外にエンジンが3種類あり、3.0L 直6ターボのガソリンとディーゼルの出力はそれぞれ367馬力と449馬力を発揮し、最上級グレードのAMG G63は585馬力を発揮します。全車9速オートマを装備します。
G58は、4つの電気モーターを搭載し、合計出力は587馬力の1,164Nmを発揮します。十分な出力ですが、車重が3トンを超えるため、0-96km/hは4.7秒となっています。
価格はエントリーレベルのディーゼルGクラスが2700万円から、EVのG580が3200万円から、AMG G63は3700万円となっています。
EVとなってもオフロード性能は健在なのか、動画でご確認ください!
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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