ポルシェ パナメーラ：逆ロールするアクティブサスペンションを搭載　さらに快適でスポーティに進化！ CG編集長の竹下元太郎がレビューします

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回は新型「ポルシェ・パナメーラ」にスペインはアンダルシア地方セビリア郊外で試乗します。

通算で3代目に当たる新型は2023年11月、上海で発表されました。新型にはいくつもの新機軸が投入されていますが、その中でもアクティブサスペンションシステム「ポルシェ・アクティブライド・サスペンション」は注目に値する新技術です。

これはパナメーラの“ラグジュアリースポーツ”としての快適性を引き上げることを目的としたもの。旋回するときに生じるロールモーメントや、ブレーキングや加速のときに生じるピッチモーメントを打ち消し、車体の姿勢を平らに保ちます。

試乗会のベース地となったモンテブランコサーキットでは、このアクティブライド・サスペンションの動きを示すテストも行われました。ご覧ください。

6:35 アクティブライド・サスペンションの波状路走行テスト

《お詫びと訂正》
7:59から「システム最高出力は470ps、システム最大トルクは650Nmという力強いスペックのエンジンで、0-100km/hは4.1秒、最高速度は280km/hと発表されています」と解説しています。これは誤りで、正しくは「最高出力は353ps、最大トルクは500Nmという力強いスペックのエンジンで、0-100km/hは5.1秒、最高速度は272km/hと発表されています」です。ここにお詫びし、謹んで訂正させていただきます。

《試乗車の主要諸元》
ポルシェ・パナメーラ
全長×全幅×全高：5052×1937×1423mm｜ホイールベース：2950mm｜車重：1885kg（DIN）｜駆動方式：RWD｜エンジン：2894cc V型6気筒 DOHC ツインターボ（ボア×ストローク＝84.5×86.0mm）｜最高出力：260kW（353ps）／5400～6700rpm｜最大トルク：500Nm／1900～4800rpm｜ギアボックス：8段PDK｜サスペンション：前ダブルウィッシュボーン／エアスプリング、後マルチリンク／エアスプリング｜タイヤサイズ：前265/45ZR19、後295/40ZR19｜車両本体価格：1424万円（日本市場価格）

ポルシェ・パナメーラ・ターボ Eハイブリッド
全長×全幅×全高：5054×1937×1421mm｜ホイールベース：2950mm｜車重：2360kg（DIN）｜駆動方式：4WD｜エンジン：3996cc V型8気筒 DOHC ツインターボ（ボア×ストローク＝86.0×86.0mm）｜エンジン最高出力：382kW（519ps）／6000rpm｜エンジン最大トルク：770Nm／2330～4000rpm｜モーター：交流同期電動機｜モーター最高出力：140kW（190ps）／3200rpm｜モーター最大トルク：450Nm／700～2971rpm｜システム最高出力：500kW（680ps）/5500～6800rpm｜システム最大トルク：930Nm/1600～4900rpm｜ギアボックス：8段PDK｜サスペンション：前ダブルウィッシュボーン／エアスプリング、後マルチリンク／エアスプリング｜タイヤサイズ：前275/40ZR20、後315/35ZR20｜車両本体価格：未定（日本市場価格）

《出演者とスタッフ》
✅出演
竹下元太郎 (CG編集長)
✅ディレクター
サカモトユウタ (SKMT合同会社)
木下広天 (SKMT合同会社)
✅撮影
ポルシェ
CG
✅編集
青木秀幸 (SKMT合同会社)

《試乗データ》
✅試乗日
2023年2月27日
✅試乗地
スペイン・アンダルシア地方・セビーリャ郊外の一般道、およびサーキット
・シルクイート・モンテブランコ（モンテブランコ・サーキット）
https://maps.app.goo.gl/bqQ1nqDV2b86WFHv6

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