スバル レヴォーグ STIスポーツ R EX & フォルクスワーゲン ゴルフ R ヴァリアント:高材疾足の日独スポーツワゴン対決 実用性からハンドリングまで、CG編集部の別宮賢治がレビューします

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の試乗車は「スバル レヴォーグ STIスポーツ R EX 」と「フォルクスワーゲン ゴルフ R ヴァリアント」。CG編集部の別宮賢治がレビューします。

当動画は自動車雑誌『カーグラフィック』のスポーツワゴン特集、レヴォーグvsゴルフRヴァリアントの比較試乗記と連動しています。ぜひ併せてお楽しみください。
CG2024年3月号
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《試乗車の主要諸元》
スバル レヴォーグ STIスポーツ R EX
全長×全幅×全高:4755×1795×1500mm|ホイールベース:2670mm|車重:1650kg|駆動方式:4WD|エンジン:2387cc 水平対向4気筒 DOHC ターボ(ボア×ストローク=94.0×86.0mm)|最高出力:202kW(275ps)/5600rpm|最大トルク:375Nm(38.2kgm)/2000〜4800rpm|ギアボックス:CVT(スバルパフォーマンストランスミッション)|サスペンション:前マクファーソン・ストラット/コイルスプリング、後ダブルウィッシュボーン/コイルスプリング|タイヤサイズ:前後225/45R18|車両本体価格:508万2000円(テスト車価格:522万5000円)

フォルクスワーゲン ゴルフ R ヴァリアント
全長×全幅×全高:4650×1790×1465mm|ホイールベース:2670mm|車重:1600kg|駆動方式:4WD|エンジン:1984cc直列4気筒 DOHC ターボ(ボア×ストローク=82.5×92.8mm)|最高出力:235kW(320ps)/5350〜6500rpm|最大トルク:420Nm(42.8kgm)/2100〜5350rpm|ギアボックス:7段DCT(DSG)|サスペンション:前マクファーソン・ストラット/コイルスプリング、後4リンク/コイルスプリング|タイヤサイズ:前後235/35R19|車両本体価格:690万5000円(テスト車価格:718万円)

《出演者とスタッフ》
✅出演
別宮賢治(CG編集記者)
✅ディレクター
サカモトユウタ (SKMT合同会社)
木下広天 (SKMT合同会社)
✅編集
青木秀幸 (SKMT合同会社)
✅撮影
サカモトユウタ (SKMT合同会社)
木下広天 (SKMT合同会社)

《関連SNSとホームページ》
✅CGオンエア X
https://twitter.com/CGontheair
✅CAR GRAPHIC X
https://twitter.com/CARGRAPHIC
✅CAR GRAPHIC フェイスブック
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✅CAR GRAPHIC インスタグラム
https://www.instagram.com/cargraphic.magazine/
✅CAR GRAPHIC ホームページ
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全長×全幅×全高:4755×1795×1500mm|ホイールベース:2670mm|車重:1650kg|駆動方式:4WD|エンジン:2387cc 水平対向4気筒 DOHC ターボ(ボア×ストローク=94.0×86.0mm)|最高出力:202kW(275ps)/5600rpm|最大トルク:375Nm(38.2kgm)/2000〜4800rpm|ギアボックス:CVT(スバルパフォーマンストランスミッション)|サスペンション:前マクファーソン・ストラット/コイルスプリング、後ダブルウィッシュボーン/コイルスプリング|タイヤサイズ:前後225/45R18|車両本体価格:508万2000円(テスト車価格:522万5000円)

フォルクスワーゲン ゴルフ R ヴァリアント
全長×全幅×全高:4650×1790×1465mm|ホイールベース:2670mm|車重:1600kg|駆動方式:4WD|エンジン:1984cc直列4気筒 DOHC ターボ(ボア×ストローク=82.5×92.8mm)|最高出力:235kW(320ps)/5350〜6500rpm|最大トルク:420Nm(42.8kgm)/2100〜5350rpm|ギアボックス:7段DCT(DSG)|サスペンション:前マクファーソン・ストラット/コイルスプリング、後4リンク/コイルスプリング|タイヤサイズ:前後235/35R19|車両本体価格:690万5000円(テスト車価格:718万円)

《出演者とスタッフ》
✅出演
別宮賢治(CG編集記者)
✅ディレクター
サカモトユウタ (SKMT合同会社)
木下広天 (SKMT合同会社)
✅編集
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