La nuova Alfa Romeo Stelvio si riconosce letteralmente al primo sguardo, perché con il restyling 2023 vengono introdotti dei fari con tecnologia a LED: cambia dunque l'estetica, ma c'è un miglioramento anche per quel che riguarda la sicurezza nella guida notturna, perché i nuovi gruppi ottici sono dei matrix LED e quindi possono spegnere e accendere selettivamente solo alcuni settori del fascio luminoso. Proprio come se si trattasse di una griglia a matrice, appunto.

Il cambiamento più evidente all'interno dell'abitacolo invece è nella strumentazione, che è completamente digitale come sulla sorella minore, il SUV Alfa Romeo Tonale, da cui la Stelvio ha ereditato anche la tecnologia più moderna per il software del sistema infotelematico. Con l'adozione, in particolare, del protocollo NFT e della blockchain per garantire la storia di utilizzo e di manutenzione del veicolo, fornendo così informazioni attendibili quando si vende l'auto come usata, ad esempio.

Ma non dimentichiamo che stiamo parlando di un SUV che da anni è un riferimento per quel che riguarda il piacere di guida. In questo primo test drive ho potuto guidare la Stelvio 2.2 turbo diesel da 210 CV con trazione integrale Q4, in allestimento Competizione: in quest'articolo vi racconto com'è fatta, come va e come si posiziona nel listino prezzi rispetto alle Stelvio con motori diversi e negli altri allestimenti disponibili.

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Produzione: Edimotive