【プジョー308】 新型308はアッパーコンパクトの勢力図を変えるか？ 動力性能をJARIで計測する

プジョーのミドルクラス・ハッチバック「308」がモデルチェンジしました。躍動的なエクステリアデザインをまとった新型は、独自のコクピット「i-Cockpit」を進化させたり、PHEV／ディーゼル／ガソリンと多様なパワーユニットを設定する“パワー・オブ・チョイス”を展開したりと、同クラスの「新たな主役」と呼びたくなる意欲的な内容を備えています。

今回の動画は、雑誌『カーグラフィック』の最新号 (2022年7月号) との連動企画です。

1.2リッター直3ガソリンターボエンジン搭載の「308アリュール」と、1.5リッター直4ディーゼルターボ搭載の「308GT BlueHDi」の2台に試乗。小野光陽記者が担当しました。

今回は試乗メニューの中に、おなじみ、日本自動車研究所 (JARI) 高速周回路での、動力性能計測を組み入れました。動画では、そのJARIの計測シーンを中心にお届けします。

小野記者にとって、今回が初のJARI計測でした。そんなこともあって、動画はドキュメンタリー風 (？) なタッチで小野記者を追いかけます！！

（カーグラフィック編集長・竹下元太郎）

＜主要諸元＞
プジョー308GT BlueHDi
全長×全幅×全高：4420×1850×1475mm｜ホイールベース：2680mm｜車重：1420kg｜駆動方式：FWD｜エンジン：1498cc 直列4気筒 DOHC ディーゼル ターボ｜最高出力：130ps/37500rpm｜最大トルク：300Nm/1750rpm｜ギアボックス：8段AT｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット、後トーションビーム｜タイヤサイズ：前後225/40R18｜車両本体価格：396万9000円


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