【最廉価なのに最強クラス!?】新型ランドクルーザー300「GX」が実は一番“ランクルらしい”理由！245万円安くても悪路性能は本気だった| #ランドクルーザー300 #landcruiser300

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2026年10月1日に販売開始された、改良版トヨタ「ランドクルーザー300」。

今回の大きな注目ポイントは、ZXとGR SPORTに新設定された3.5L V6ツインターボ＋モーターのハイブリッドですが、実は見逃せない存在がもうひとつあります。

それが、ランドクルーザー300のベーシックグレード「GX」です。

GXは3.3L V6ツインターボディーゼル＋10速ATを搭載し、5人乗りに特化したシンプルな仕様。しかし、フロント＆リアの電動デフロック、マルチテレインセレクト、クロールコントロール、アクティブトラクションコントロールなど、本格的な悪路走破装備はしっかり標準装備されています。

さらに、ラダーフレームをベースとしたプラットフォームや、フロントのダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアのトレーリングリンク車軸式サスペンションなど、走りの根幹は上級グレードと共通。

それでいて価格は630万800円。

同じディーゼルのZXと比較すると、約245万円も価格を抑えています。

ではGXは、単なる「装備を削った廉価グレード」なのでしょうか？

今回の動画では、ランドクルーザーが受け継いできた「どこへでも行き、生きて帰って来られる」という思想を軸に、GXの装備、ディーゼル性能、悪路走破性、内外装、価格、コストパフォーマンスまで詳しく解説します。

豪華な装備よりも、本物の走破力。
快適性よりも、タフに使える実用性。

最新のランドクルーザー300の中で、なぜGXがもっとも“ランクルらしい”一台なのか。

ランドクルーザー300を検討している方、GX・ZX・GR SPORTで迷っている方、本格クロカンSUVが好きな方は、ぜひ最後までご覧ください。

あなたなら、最新ハイブリッドのZX・GR SPORTと、ディーゼルのGX、どちらを選びますか？
ぜひコメント欄で教えてください！

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