レクサスCTの前期・中期・後期の違いを徹底解説！外観・装備・価格差から見た狙い目グレードとは

レクサス更新日：2025/06/15 公開日：2025/06/15

レクサスCTは2011年から2022年まで販売されたコンパクトハイブリッド車で、この11年間でフルモデルチェンジを行わずに販売された長寿モデルです。しかし、その間に2回の大きなマイナーチェンジが実施され、前期・中期・後期それぞれに特徴的な違いがあります。

外観デザインから内装の質感、安全装備まで、年式によって大きく変化したレクサスCT。特にスピンドルグリルの進化や安全装備の充実は、購入を検討する際の重要なポイントとなります。

中古車市場では前期モデルが100万円台前半から狙える一方、後期モデルは最新の安全装備を標準搭載している魅力があります。どの年式を選ぶかによって、価格や装備内容が大きく変わるため、それぞれの特徴を理解することが賢い選択につながります。

この記事では、レクサスCTの前期・中期・後期の具体的な違いを詳しく解説し、あなたに最適なモデル選びをサポートします。価格と装備のバランスを考えながら、後悔しない一台を見つけましょう。

レクサスCTの前期・中期・後期とは？基本的な年式の違い

前期モデル（2011年〜2014年）の特徴

前期モデルは2011年1月に登場したレクサスCTの初代モデルで、プレミアムコンパクトクラス初のハイブリッド専用車として注目を集めました。当時クラストップの34.0km/L（10・15モード）という燃費性能を実現し、レクサスの新時代を切り拓く車として開発されています。

外観は控えめなスピンドルグリルを採用しており、全体的にシンプルで落ち着いたデザインが特徴です。内装についても、小型のディスプレイやファブリックシートが標準的で、現在の基準から見ると装備面では物足りなさを感じる部分もあります。

中期モデル（2014年〜2017年）の特徴

2014年のマイナーチェンジで登場した中期モデルは、スピンドルグリルの導入とワイド感を強調したフロントバンパーの採用により、エクステリアデザインが一新されました。フロントマスクが大きく変更され、スピンドルグリルがスタイリッシュに大きくなったことで、より存在感のある外観となっています。

内装面では、ディスプレイの中身が変更され、インフォテインメントシステムがアップグレードされて操作性が向上しました。ハイブリッドシステムの改善も行われ、モーターとエンジンの切り替わりやパワー調整など、走りのスムーズ性が改善されています。

後期モデル（2017年〜2022年）の特徴

2017年のマイナーチェンジで登場した後期モデルは、新意匠のグリルメッシュを採用したスピンドルグリルにより、よりスポーティで上質な印象に進化しました。高輝度の金属調ペイントを施すことで華やかな上質さを表現し、ヘッドランプやリヤコンビネーションランプのデザインも変更されています。

最も大きな変化は、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」が全車標準装備となったことです。歩行者検知機能付衝突回避支援や車線逸脱警報、オートマチックハイビームなど、現代的な安全装備が充実しています。

外観デザインの違いを比較！どのモデルが一番かっこいい？

フロントグリルの進化を見比べてみよう

前期のシンプルなスピンドルグリル

前期モデルのフロントグリルは、レクサスの象徴であるスピンドルグリルが控えめに表現されており、上品で落ち着いた印象を与えます。グリルのメッシュパターンも比較的シンプルで、全体的に穏やかなデザインとなっています。

この時期のデザインは、レクサスブランドとしての品格を保ちながらも、コンパクトカーらしい親しみやすさを表現していました。派手さはありませんが、時代を超えて愛される普遍的な美しさがあります。

中期の立体的なデザイン変更

中期モデルでは、スピンドルグリルが大幅に変更され、より立体的で存在感のあるデザインに進化しました。グリルサイズが拡大され、バンパー下部のデザインも一新されることで、フロントフェイス全体の印象が大きく変わっています。

プレスラインもわかりやすくなり、よりダイナミックな表情を獲得しました。この変更により、レクサスらしい高級感とスポーティさが両立されたデザインとなっています。

後期の洗練されたフロントフェイス

後期モデルでは、緻密なスピンドル形状の造形が縦方向に少しずつ変化する新意匠のグリルメッシュを採用し、スポーティさを演出しています。高輝度の金属調ペイントにより華やかな上質さが表現され、より洗練された印象となりました。

Fスポーツグレードでは、新しいFメッシュパターンを採用し、ダークな色調でパーツをコーディネートすることで、精悍でアグレッシブな表情を強調しています。

ヘッドライトとテールライトの変化

LEDデイタイムランニングライトの追加

後期モデルでは、アローヘッド形状のクリアランスランプを上部に配置し、ボディサイドのキャラクターラインと連続性を持たせることで伸びやかな印象を付与しています。U字のターンランプと組み合わせることで、精悍な表情を演出しました。

LEDヘッドランプは、バージョンLとFスポーツグレードに標準装備され、より先進的で高級感のある印象を与えています。夜間の視認性向上だけでなく、デザイン面でも大きな魅力となっています。

リアコンビネーションランプの形状変更

後期モデルのリヤコンビネーションランプは、発光部の拡大により視認性が向上し、ワイド感が強調されました。リヤバンパー下部のガーニッシュで重心の低さとスポーティさを表現し、全体的により洗練されたリヤビューとなっています。

これらの変更により、後期モデルは前期・中期と比べて格段にモダンで先進的な印象を与えるデザインに進化しています。

ボディラインとバンパーデザインの違い

前期から後期にかけて、ボディラインはより躍動感のある表現に変化しています。特に中期以降は、サイドのキャラクターラインが強調され、よりダイナミックな印象を与えるようになりました。

バンパーデザインも年式を重ねるごとに洗練され、特に後期モデルではフロント・リヤともにスポーティで上質な仕上がりとなっています。これらの変化により、同じCTでも年式によって大きく印象が異なる車となっています。

内装の質感と装備の違いを詳しく見てみよう

インフォテインメントシステムの進化

前期の小型ディスプレイ

前期モデルのインフォテインメントシステムは、現在の基準から見ると小型で機能も限定的でした。操作性についても改善の余地があり、スマートフォンとの連携機能なども十分ではありませんでした。

しかし、当時としては十分な機能を備えており、基本的なナビゲーションやオーディオ機能は問題なく使用できました。シンプルな操作系統で、機械が苦手な方にも扱いやすい設計となっていました。

後期の大型化と操作性向上

後期モデルでは、ナビディスプレイが10.3インチに拡大され、ナビゲーションやオーディオの情報をより大きく鮮明に表示できるようになりました。これにより利便性が大幅に向上し、現代的な使い勝手を実現しています。

ディスプレイの解像度もパワーアップし、扱いやすくなったという評判も多く聞かれます。スマートフォンとの連携機能も充実し、より便利で快適なドライブを楽しめるようになりました。

シートの素材と質感の変化

L-texシートの採用時期

中期モデル以降、L-texシートが採用され、内装の質感が大幅に向上しました。L-texは本革に近い質感を持ちながら、メンテナンス性に優れた素材で、レクサスらしい上質な座り心地を提供しています。

前期モデルのファブリックシートと比べると、高級感や耐久性の面で大きな進歩が見られます。シートヒーター機能も全グレードで標準装備され、快適性が向上しています。

本革シートのグレード展開

本革シートは、バージョンLグレードに標準装備されており、運転席ポジションメモリー付のパワーシート機能も備えています。本革シートの質感は非常に高く、レクサスらしい上質な室内空間を演出しています。

Fスポーツグレードには専用の本革シートがオプション設定されており、スポーティなデザインと高級感を両立した仕様となっています。

内装パネルと細部の高級感アップ

後期モデルでは、オーナメントパネルの種類が大幅に増加し、バンブー（マットフィニッシュ／ナチュラルブラウン）、サンフレアブラウン、本アルミ（名栗調仕上げ／シルバー）など全8種類が設定されました。

内装色についても、シート表皮とオーナメントパネルの一体感を感じさせる2トーンカラーが採用され、カラーラインアップが刷新されています。これらの変更により、より個性的で上質な室内空間を選択できるようになりました。

安全装備の違いが購入の決め手になる理由

Lexus Safety System +の標準化

後期モデルの最も大きな進歩は、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」が全車標準装備となったことです。これは現代の車選びにおいて非常に重要なポイントで、安全性を重視する方には後期モデルが圧倒的におすすめです。

このシステムには、歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ「プリクラッシュセーフティ」、車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンディパーチャーアラート」、夜間歩行者の早期発見に寄与する「オートマチックハイビーム」、レーダークルーズコントロールが含まれています。

パーキングサポートブレーキの追加

2020年8月の一部改良では、パーキングサポートブレーキが全てのグレードで標準装備となりました。この機能により、駐車時の安全性が大幅に向上し、特に運転に不慣れな方や高齢の方にとって心強い装備となっています。

パーキングサポートブレーキは、低速での衝突回避や被害軽減を支援する機能で、日常的な駐車場での事故を防ぐ効果が期待できます。

前期モデルの安全装備の限界

前期モデルでは、現在標準的となっている先進安全装備がほとんど搭載されていません。基本的な安全装備は備えているものの、歩行者検知機能や自動ブレーキなどの現代的な安全技術は期待できません。

価格の安さは魅力的ですが、家族の安全を考えると、やはり最新の安全装備を備えたモデルを選ぶことをおすすめします。特に高齢の方が運転される場合は、安全装備の充実度は重要な判断基準となります。

走行性能と燃費の違いを数字で比較

ハイブリッドシステムの改良点

中期モデル以降、ハイブリッドシステムの改善が継続的に行われています。モーターとエンジンの切り替わりがよりスムーズになり、パワー調整なども最適化されて、走りの質感が向上しました。

これらの改良により、燃費性能の向上だけでなく、ドライビングの快適性も大幅に改善されています。特に市街地での発進・停止が多い状況での運転が、より自然で快適になりました。

実燃費の違いとドライブモードの進化

レクサスCTの燃費性能は全体的に高水準を維持していますが、年式を重ねるごとに実燃費も向上しています。街乗りで約20km/L前後の燃費を実現し、ハイブリッド車としての魅力を十分に発揮しています。

ドライブモードセレクト機能により、エコモード、ノーマルモード、スポーツモードの中から好みのドライビングスタイルを選択でき、各モードでエンジンレスポンスやステアリングの感度が調整されます。

乗り心地とサスペンションの変更点

中期モデル以降、ボディ剛性の強化などによって静粛性や乗り心地が向上しています。特にFスポーツグレードでは、専用のサスペンションと専用チューニングにより、他のグレードとは異なる俊敏な走りを実現しています。

ヤマハ製「パフォーマンスダンパー」の設定やアルミ製エンジンフード、テールゲートの採用などにより、プレミアムブランドにふさわしい走行性能と上質な乗り味を実現しています。

グレード別の装備差と価格帯を整理

ベースグレード（CT200h）の装備内容

ベースグレードのCT200hは、必要十分な装備を備えながら最高のコストパフォーマンスを提供します。15インチタイヤ＆アルミホイールを標準装備し、基本的な快適装備も充実しています。

新車価格は355万円からとなっており、レクサスブランドの入門モデルとして適切な価格設定となっています。中古車市場では、前期モデルなら100万円台前半から狙うことができます。

バージョンCの専用チューニング

バージョンCは、ベースグレードに対して上質な内装と追加装備で日常の満足度を向上させたグレードです。16インチアルミホイールを標準装備し、より洗練された外観を実現しています。

価格はベースグレードより約30万円高く設定されていますが、装備内容を考慮すると非常にバランスの良いグレードといえます。

バージョンLの高級装備

バージョンLは最上級グレードで、本革パワーシート（運転席ポジションメモリー付）が標準装備されています。LEDヘッドランプや17インチタイヤ＆アルミホイール、クリアランスソナー、雨滴感知オートワイパーなども標準装備となっています。

価格はベースグレードより約130万円高く設定されていますが、本革シートの質感と豪華装備を求める方には最適な選択肢です。

Fスポーツの走行性能特化仕様

Fスポーツは、スポーティな外観と走りを重視する方に最適なグレードです。専用サスペンションによる俊敏なハンドリングが特徴で、Fスポーツ専用のフロントグリルや17インチアルミホイールを採用しています。

内装も本革巻きステアリングホイールやアルミ製スポーツペダル、専用スカッフプレートなどが装備され、スポーティな雰囲気を演出しています。

中古車市場での価格相場と狙い目モデル

前期モデルの中古価格帯

100万円台前半で狙える理由

前期モデルは、中古車市場で最も手頃な価格帯となっており、100万円台前半から狙うことができます。2011年式の初期モデルが2度目の車検を迎える時期にきていることから物件数が増加し、平均価格の下落につながっています。

レクサスブランドの高級車を手頃な価格で体験したい方にとって、前期モデルは非常に魅力的な選択肢です。ただし、安全装備や内装の質感については、現在の基準から見ると物足りなさを感じる部分もあります。

走行距離別の価格傾向

走行距離5万km以下の前期モデルを狙う場合、230万円程度を予算の目安にすることをおすすめします。1年間の走行距離を1万km以内に絞って探すことで、程度の良い物件に出会える確率が上がります。

走行距離が多い車両であれば、さらに安価で購入できる可能性もありますが、ハイブリッドバッテリーの交換時期なども考慮する必要があります。

中期モデルのコストパフォーマンス

装備と価格のバランスが良い理由

中期モデルは、価格と装備のバランスが非常に良く、多くの方におすすめできるモデルです。スピンドルグリルの採用やインフォテインメントシステムの改良により、前期モデルよりも格段に魅力的な仕様となっています。

中古車価格も前期モデルほど安くはありませんが、装備内容を考慮すると十分にコストパフォーマンスの高い選択肢といえます。

流通量と選択肢の豊富さ

中期モデルは流通量も適度にあり、グレードや色、装備などの選択肢が豊富です。前期モデルのように極端に安くはありませんが、後期モデルほど高価でもないため、バランスの取れた選択ができます。

特に2015年〜2016年式のモデルは、装備が充実していながら価格も比較的手頃で、狙い目の年式といえるでしょう。

後期モデルの価格と装備充実度

後期モデルは、Lexus Safety System +の標準装備により安全性が大幅に向上していますが、その分価格も高めに設定されています。しかし、現代的な安全装備を求める方には、価格差以上の価値があるといえます。

特に2020年式以降のモデルは、パーキングサポートブレーキも標準装備となっており、最新の安全技術を体験できます。家族の安全を最優先に考える方には、後期モデルが最適な選択肢です。

購入前に知っておきたい注意点とチェックポイント

ハイブリッドバッテリーの交換時期

レクサスCTのハイブリッドバッテリーは、駆動用バッテリーと補機用バッテリーの2種類があります。駆動用バッテリーの交換目安は10年・10万kmで、交換を行わなければハイブリッドシステムが使えなくなる可能性があります。

補機用バッテリーは3年に1回程度の交換が目安で、交換を怠ると電装品が正常に動作しなくなったり、エンジンがかからなくなったりする可能性があります。中古車購入時は、これらのバッテリーの状態や交換履歴を必ず確認しましょう。

整備履歴の確認方法

中古車購入時は、定期的な点検やオイル交換、部品の交換などが適切に行われているかを確認することが重要です。メンテナンスの記録や車検証、整備記録簿などを確認することで、車両の状態を判断する手がかりとなります。

特にハイブリッド車は、ガソリン車と比べて電気への依存度が高いため、適切なメンテナンスが行われていることが重要です。信頼できる販売業者を選び、車両の履歴をしっかりと確認しましょう。

グレード選びで失敗しないコツ

グレード選びでは、自分のライフスタイルや重視するポイントを明確にすることが大切です。コストパフォーマンスを重視するならベースグレード、バランスを求めるならバージョンC、高級感を求めるならバージョンL、走りを重視するならFスポーツがおすすめです。

実際に試乗して、自分に合ったモデルや装備を確認することも重要です。カタログスペックだけでは分からない乗り心地や操作感を体験することで、後悔しない選択ができます。

どのモデルを選ぶべき？あなたに合った選び方

コスパ重視なら前期モデル

予算を抑えてレクサスブランドを体験したい方には、前期モデルがおすすめです。100万円台前半から狙えるため、初めてのレクサス車として最適な選択肢といえます。

ただし、安全装備や内装の質感については現在の基準から見ると物足りない部分もあるため、これらの点を理解した上で選択することが大切です。

バランス重視なら中期モデル

価格と装備のバランスを重視する方には、中期モデルが最もおすすめです。スピンドルグリルの採用やインフォテインメントシステムの改良により、前期モデルよりも格段に魅力的な仕様となっています。

流通量も適度にあり、選択肢が豊富なことも中期モデルの魅力です。多くの方にとって満足度の高い選択ができるでしょう。

初回購入者におすすめのグレード

初めてレクサスCTを購入する方には、バージョンCがおすすめです。ベースグレードよりも上質な装備を備えながら、バージョンLほど高価ではないため、レクサスの魅力を十分に体験できます。

中期モデルのバージョンCであれば、価格と装備のバランスが良く、多くの方に満足していただける仕様となっています。

まとめ：レクサスCTの前期・中期・後期の違いを理解して賢く選ぼう

レクサスCTの前期・中期・後期には、それぞれ明確な特徴と魅力があります。前期モデルは手頃な価格でレクサスブランドを体験できる魅力があり、中期モデルは価格と装備のバランスが優秀で、後期モデルは最新の安全装備が充実しています。

外観デザインの進化、内装の質感向上、安全装備の充実など、年式を重ねるごとに着実に進歩していることが分かります。特に安全装備については、後期モデルの充実度は現代の車選びにおいて重要な判断基準となります。

中古車市場では、前期モデルが100万円台前半から狙える一方、後期モデルは価格が高めですが最新装備の恩恵を受けられます。あなたの予算や重視するポイントに合わせて、最適なモデルを選択することが大切です。この記事の情報を参考に、後悔しないレクサスCT選びを実現してください。