ルノー カングー：先代モデルと比較！ グンと成長した新型を解説 CG編集部の別宮賢治が試乗レビューします

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今回の主役は日本に上陸したばかりの3代目ルノー カングー。
試乗会の会場から、新型のガソリン（1.3ℓターボ／インテンス）とディーゼル（1.5ℓターボ／クレアティフ）の2仕様を、われわれの社用車である2代目カングー（後期型ゼン／1.2ℓEDC）と比較して、レビューします。
サイズが大きく、価格も高くなった新型カングーを先代と比較すると、期待以上の進化と、意外な事実が見つかりました。

＜試乗車の主要諸元＞
ルノー カングー インテンス（ガソリン）
全長×全幅×全高：4490×1860×1810mm｜ホイールベース：2715mm｜車重：1560kg｜駆動方式：FWD｜エンジン：1333cc 直列4気筒 DOHC ターボ（ボア×ストローク＝72.2×81.4mm）｜最高出力：96kW（131ps）／5000rpm｜最大トルク：240Nm（24.5kgm）／1600rpm｜ギアボックス：7段DCT（EDC）｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット／コイルスプリング、後トーションビーム／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後205/60R16｜車両本体価格：395万円（外装色：ブルー ソーダライトM）

ルノー カングー クレアティフ（ディーゼル）
全長×全幅×全高：4490×1860×1810mm｜ホイールベース：2715mm｜車重：1650kg｜駆動方式：FWD｜エンジン：1460cc 直列4気筒 DOHC ディーゼルターボ（ボア×ストローク＝76.0×80.5mm）｜最高出力：85kW（116ps）／3750rpm｜最大トルク：270Nm（27.5kgm）／1750rpm｜ギアボックス：7段DCT（EDC）｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット／コイルスプリング、後トーションビーム／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後205/60R16｜車両本体価格：419万円（外装色：ジョン アグリュム）

＜出演者とスタッフ＞
●出演
別宮賢治（CG編集記者）

●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸

●動画撮影
加藤純也

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